FAG推力球轴承设计安装指南
发布日期: 2013-05-28 10:45 〖返回〗
FAG推力球轴承装配由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题．就是防止进口轴承零件混装。
FAG推力球轴承中M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活,但又不可以从兜孔脱落,并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量,实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小,并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足，容易出现掉块现象，造成保持架报废。
小型FAG推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很小,两个套团没有明显区别．为了防止出现混套现象,即装成的一套轴承发生陶个套困都是座圈或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施．通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分,或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸，为了检查内径方便，将座圈放下面，轴圈放上面。如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削,则没有必要检验内径尺寸,能明显看出轴因与座圈的区别不易混套。
FAG推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量,确认是百合格。测量时用高度块或标难件校准，并加以测量载荷，轴承需旋转10几次，务必达到最小高度。
按照标准FAG轴承总公称高度T的偏差为减方向或负值,故尺寸规定偏差也为减方向,如果进入装配的零件符合要求,合套之后高度T不会超差。就要利用钢球直径尺寸(加大或减小)进行选配。但是使用过大或过小的钢球，不仅会影响钢球与保持架的压合质量，同时也会将改变钢球与滚道的接触状态，影响轴承的使用寿命。所以只有磨加工严格按照尺寸偏差加工,装配工作才创匝利进行,而且合套之前不用分选沟底对基面的高度尺寸偏差，就可达到任意配套的目的。
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